在京廣鐵路線長沙段鐵路東側(cè)，一棟占地135平方米的一層挑高式老建筑，是原“三趟快車”長沙服務(wù)站舊址。房屋所有人湖南省糧油食品進(jìn)出口集團(tuán)有限公司（簡稱湖南糧油集團(tuán)）在5月初接到了長沙芙蓉區(qū)高橋街道城管辦公室的《整改通知書》，整改原因是該房屋存在積水等安全隱患，幾天之后將被執(zhí)行拆除。2022年5月12日，這棟建于上世紀(jì)六十年代的老式建筑，有著不同尋常的紅色歷史的老建筑，在數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)作業(yè)鏟挖下，不到一天時(shí)間就被夷平地。曾作為“三趟快車”停靠休息處，這幢歷史老樓為列車上的活畜家禽等提供加水、加料，為隨行的押運(yùn)人員提供食堂用餐等服務(wù)作出了歷史性貢獻(xiàn)。

圖為正在挖掘機(jī)正在拆除作業(yè)

了解這段歷史，要上溯到60年前，“三趟快車”是供應(yīng)港澳鮮活冷凍商品快運(yùn)貨物列車的簡稱，每日開行三趟，所以都習(xí)慣稱其為“三趟快車”，香港媒體都親切地稱呼“三趟快車”為“香港同胞的生命線”。1962年3月20日，在周恩來總理親切關(guān)懷下，國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部和鐵道部為適應(yīng)供應(yīng)港澳鮮活商品“優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時(shí)”的要求，共同開創(chuàng)了分別自湖南、上海、河南三地始發(fā)，最后都到湖南境內(nèi)匯合的專項(xiàng)列車。她就像一根動(dòng)脈，把香港和祖國大陸緊緊地聯(lián)系在一起，直到2006年停運(yùn)，五十年風(fēng)雨無阻，從未停歇。為滿足港澳同胞的物質(zhì)生活，保持港澳的穩(wěn)定做出了巨大貢獻(xiàn)。進(jìn)入2000年后國內(nèi)現(xiàn)代物流蓬勃發(fā)展，高速公路興起，公路運(yùn)輸更為便捷，供港澳鮮活商品逐漸被汽車運(yùn)輸所替代了，“三趟快車”成為祖國人民與香港同胞血肉相連的歷史見證和無形豐碑。

圖為被拆除前的“三趟快車”長沙東服務(wù)站舊址

湖南是“三趟快車”在駛?cè)霃V東境內(nèi)前的交匯地，而且素來有“魚米之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，一直是農(nóng)業(yè)大省，有距離廣東近、農(nóng)產(chǎn)品資源豐富等優(yōu)勢。湖南糧油集團(tuán)成立于1952年，至今有70年歷史，一直承擔(dān)起了調(diào)配、押運(yùn)湖南出口港澳鮮活商品這一重任。湖南是一片紅色熱土，一心一意聽黨話、跟黨走是我們的特質(zhì)和基因，“吃得苦、霸得蠻”是湖南人最難磨滅的標(biāo)簽，在保障“三趟快車”順利運(yùn)行方面，“要發(fā)發(fā)得出，要停停得住”，湖南糧油人將這些光榮傳統(tǒng)體現(xiàn)得淋漓盡致，在確保港澳冷凍鮮活商品供應(yīng)上作出重大貢獻(xiàn)。在八十年代達(dá)到最高峰，出口品類達(dá)200多個(gè)，有活大豬、中豬、乳豬、活塘魚、西瓜等等，每年出口活大豬60多萬頭，直到2000年前后仍為全國第一。

圖為被拆除后的“三趟快車”長沙東服務(wù)站舊址（無人機(jī)航拍 劉軍）

為了解決運(yùn)輸途中的加水加料和押運(yùn)人員就餐的實(shí)際困難，湖南糧油集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，在鐵路部門的支持下，經(jīng)上報(bào)對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部“三趟快車”辦公室同意，在長沙東選址勘察，迅速建設(shè)了這個(gè)服務(wù)站，并投入使用。可以想像那些年在這個(gè)服務(wù)站，來自全國的押運(yùn)員下車來食堂喝上一壺?zé)崴⒊陨弦豢跓犸垺⑴紶柌[上一小會(huì)的安靜場面和人來人往、喧囂鼎沸、熱氣騰騰的場景，還有押運(yùn)員為爭水管加水激烈場面。

圖為作者本人在“押運(yùn)員之家”老牌匾下留影

睹物思人，思緒回到24年前，我跟車體驗(yàn)從岳陽到深圳全程押運(yùn)的兩天情景，一幕幕如在昨天。那是1998年的秋天，我剛從湖南農(nóng)大畢業(yè)在湖南糧油集團(tuán)畜禽部做業(yè)務(wù)員，主要工作就是每天奔跑于全省各地市糧油食品進(jìn)出口公司及出口供貨養(yǎng)豬場，隨時(shí)了解貨源動(dòng)態(tài)情況。為學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，我被安排去岳陽糧油食品進(jìn)出口公司押車到深圳。記得我和岳陽的湯文輝、押運(yùn)員三人押一車120頭活大豬，早上8點(diǎn)左右從岳陽出發(fā)，記得正下著小雨，有些涼意，上午經(jīng)過長沙東服務(wù)站，三個(gè)人窩在一個(gè)小鐵皮車箱里，擠兩張床。一路上伴著列車的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”聲音，迷迷糊糊入睡，早上醒來進(jìn)入到廣東境里。押運(yùn)員開始爬進(jìn)車廂查看豬只狀況，掃欄、喂水、喂料等，等著搞完出來滿身都是豬只拱過的印記，又臭又臟。大概是晚上2點(diǎn)到達(dá)深圳平湖，4-5點(diǎn)到了深圳筍崗，等邊防和海關(guān)人員驗(yàn)收后，才能交貨下車，全程大約46個(gè)小時(shí)，這趟經(jīng)歷讓我終身難忘，也體驗(yàn)到押運(yùn)的艱辛。

不忘初心，方得始終。走得再遠(yuǎn)的路，也不能忘記我們什么時(shí)候出發(fā)，為什么出發(fā)。在這次拆除完成后，高橋街道的高錦主任說，長沙東服務(wù)站拆除后土地仍歸湖南糧油集團(tuán)，等到將來把地面抬高，消除安全隱患后，還可能原貌重建這個(gè)服務(wù)站舊址，作為一紅色歷史陳列館和愛國主義教育基地，見證湖南人民與港澳同胞血濃于水的深厚情義，繼續(xù)發(fā)揮和傳承“三趟快車”精神。

（ 何萬兵）